Como interpretar o Baltic Dry Index (BDI)?O BDI é considerado um indicador importante do comércio global e da saúde econômica global, pois reflete a oferta e demanda por transporte marítimo de carga a granel seca.
Quando o índice está em alta, significa que a demanda por transporte de carga está aumentando, indicando um aumento na atividade econômica global.
Quando o índice está em queda, indica uma diminuição na demanda de transporte de carga, o que pode ser um sinal de uma desaceleração na atividade econômica global.
Temos em resumo: O Baltic Dry Index (BDI) é um índice que mede o preço do transporte marítimo de carga a granel seca, como minério de ferro, carvão e grãos, em rotas marítimas internacionais. Ele é calculado diariamente pela Baltic Exchange, com sede em Londres, a partir das cotações de frete de navios que transportam cargas a granel seca em várias rotas ao redor do mundo.
BDI
Por que ninguém está mais falando do BDI - Baltic Dry Index?Para quem não conhece cito www.relatoriosagro.com.br
"O Baltic Dry Index (BDI) é um índice de preços médios pagos pelo transporte de cargas secas a granel em 20 rotas diferentes;
O BDI é frequentemente visto como um indicador importante da atividade econômica, porque as mudanças no índice refletem a oferta e a demanda por materiais importantes usados na indústria;
(...)
O Baltic Dry Index tem a vantagem (ou desvantagem) de que, não podendo ser negociado fora da The Baltic Exchange, não está exposto a variações especulativas.
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O BDI previu a recessão de 2008 em alguma medida, quando os preços sofreram uma queda acentuada"
Se tem ou não papel de "previsor" de recessões é assunto para outro momento. O que me chama a atenção é que o BDI caiu 75% desde seu pico no semestre passado . Pelo histórico deveria chamar a atenção este movimento, mesmo que a escalada até o pico pode ser atribuída aos gargalos logísticos do ano passado. Na Reuters a última referência que encontrei a ele foi em 25/11/2021, www.reuters.com onde encontra-se:
"Se o BDI (principal índice de granéis sólidos) continuar caindo, isso não deve ser visto como um sinal de que a logística global está melhorando ou que os gargalos da cadeia de suprimentos estão diminuindo, apenas refletirá a fraqueza na demanda de commodities da China, disse a Capital Economics em nota, atribuindo uma queda recente no índice a uma queda acentuada na produção de aço chinesa."
Será que o exposto acima está correto? É este motivo por que ninguém está falando mais deste índice? E as implicações desta "fraqueza de demanda" para o restante do globo?
Grande Abraço
Leo
