PGSUS 1G Log Grafik
Selam dostlar,
Elimizdeki Veriler
📌Sarı trend çizgisi kritik, buranın üzerinde kaldığı sürece pozitif diyerek başlayalım.
📌Osilatörlerimiz günlük verileri baz aldığımızda 16 al, 10 nötr ve 0 sat sinyali üretmektedir.
📌Son KAP bildirimlerini kontrol ettiğimizde --> Pegasus'un yolcu doluluk oranı Şubat'ta geçen yıl aynı döneme göre 4.3 puan artışla %85.9 oldu. Aynı zamanda Pegasus'un yolcu sayısı Şubat'ta geçen yılayni döneme göre %27 artışla2 milyon oldu.
📌2022 son çeyrek raporunu incelediğimizde 2023’de arz edilen kapasitede 2022’ye göre yaklaşık %20 artış planlanmaktadır.
📌Filo büyüklüğü 2022’deki 96 uçaktan 2023’de 102 uçağa ulaşacaktır. 2023 sonunda toplam koltuk kapasitesinin %86’sı yeni nesil yakıt tasarrufu sağlayan uçaklar tarafından sağlanacaktır.
Şirketin Nakit Pozisyonu Hakkında
📌Operasyonlardan yaratılan nakitle birlikte toplam nakit ve nakit benzerleri 2022 yıl sonu itibariyle 858 mln Euro seviyesine ulaştı.
📌Artı nakit pozisyonu (toplam nakit rezervinden banka kredileri ve ihraç edilen tahviller düşülerek hesaplanan tutar) 2021 yıl sonundaki 66 milyon Euro’dan 2022 yıl sonunda 372 milyon Euro seviyesine yükseldi.
📌2022’de toplamda 306 milyon Euro tutarında nakit üretimi gerçekleşti.
Finansal Performans
📌4Ç satış gelirleri geçen yıla göre %127 artışla 675 mln Euro’ya yükselirken FAVÖK %209 artışla 230 mln Euro oldu (marjı: %34.1).
📌2022 tüm yılda satış gelirleri 2.45 milyar Euro (%139 artış), FAVÖK ise 835 milyon Euro’ya ulaştı (%228 artış). 2022’deki %34.1 FAVÖK marjı yeni rekor seviyeyi ifade ederken (önceki rekor 2019’da %33.3), global anlamda sektördeki yıllık en yüksek gerçekleşme olarak öne çıktı.
📌Net kâr, 4Ç22’de 254 mln Euro, 2022’de 431 milyon Euro oldu (önceki en yüksek net kâr seviyesi 12A19’daki 212 milyon Euro idi).
Görsel 1: Finansal Özet (Pandemi Öncesi vs Şimdi)
Görsel 2: MACD Günlük Kuvvetli Al Sinyali
Görsel 3: CM SSS Al Sinyalleri
YORUMLAR
📌Yukarıdaki teknik ve temel verileri incelediğimizde şirketin pandemi öncesi dönemdeki karları geride bıraktığını görmekteyiz. Burada benim en çok dikkatimi çeken FAVÖK/Koltuk oranının %155 artışla 25,9 Euro'ya ulaşması oldu. Şirketi tebrik etmek gerek (İç ses: düzenli olarak rötar da yapmasa daha çok seveceğim).
📌Gerek teknik veriler gerekse de temel veriler şirketin potansiyelinin üzerine çıkacağına işaret ediyor, ancak yeniden ciddi ralli yapacak demek için henüz erken. Trend kırılmadığı sürece sıkıntı yok ancak kırılım gerçekleşirse absürt durumlarda 300 liralara düşüş gerçekleşebilir (savaş, hava sahasının kapatılması, resesyon ya da global kriz vb. durumlarda. Aksi taktirde buraya tekrar selam vereceğini sanmam).
📌Bir çok osilatör ve indikatör üründe al sinyallerini yaktı ve yatırımcısı da bunu takip ediyor. Ancak hacim henüz istenen seviyede değil.
📌Kısa -Orta vadede 450 - 550 lira aralığında yatay hareket görmemiz muhtemel. Evet, kanal büyüdü.
📌Orta-Uzun vadede ise ürünün 690 lira ve üzerinde fiyatlamalar yapması içten bile değil. Seçim sonrası güven ortamının güç kazanacağını ön görürsek (umarım olur) ürünün hedeflerine ilerlememesi için önünde bir engel görünmemekte.
📌Son olarak TradingView tahmin projeksiyonu önümüzdeki 12 ay için PGSUS özelinde minimum 460, ortalama 680 ve maksimum 835 liraları hedeflemekte. Bunun yanında güçlü al sinyalleri üretmekte.
İç Ses: Sevgili okur, buraya kadar okuduysan zaten beğenmişsindir, yorum ve beğeni butonuna küçük bir vakit ayırırsan çok mutlu olurum :) :) :)
Selam dostlar,
Elimizdeki Veriler
📌Sarı trend çizgisi kritik, buranın üzerinde kaldığı sürece pozitif diyerek başlayalım.
📌Osilatörlerimiz günlük verileri baz aldığımızda 16 al, 10 nötr ve 0 sat sinyali üretmektedir.
📌Son KAP bildirimlerini kontrol ettiğimizde --> Pegasus'un yolcu doluluk oranı Şubat'ta geçen yıl aynı döneme göre 4.3 puan artışla %85.9 oldu. Aynı zamanda Pegasus'un yolcu sayısı Şubat'ta geçen yılayni döneme göre %27 artışla2 milyon oldu.
📌2022 son çeyrek raporunu incelediğimizde 2023’de arz edilen kapasitede 2022’ye göre yaklaşık %20 artış planlanmaktadır.
📌Filo büyüklüğü 2022’deki 96 uçaktan 2023’de 102 uçağa ulaşacaktır. 2023 sonunda toplam koltuk kapasitesinin %86’sı yeni nesil yakıt tasarrufu sağlayan uçaklar tarafından sağlanacaktır.
Şirketin Nakit Pozisyonu Hakkında
📌Operasyonlardan yaratılan nakitle birlikte toplam nakit ve nakit benzerleri 2022 yıl sonu itibariyle 858 mln Euro seviyesine ulaştı.
📌Artı nakit pozisyonu (toplam nakit rezervinden banka kredileri ve ihraç edilen tahviller düşülerek hesaplanan tutar) 2021 yıl sonundaki 66 milyon Euro’dan 2022 yıl sonunda 372 milyon Euro seviyesine yükseldi.
📌2022’de toplamda 306 milyon Euro tutarında nakit üretimi gerçekleşti.
Finansal Performans
📌4Ç satış gelirleri geçen yıla göre %127 artışla 675 mln Euro’ya yükselirken FAVÖK %209 artışla 230 mln Euro oldu (marjı: %34.1).
📌2022 tüm yılda satış gelirleri 2.45 milyar Euro (%139 artış), FAVÖK ise 835 milyon Euro’ya ulaştı (%228 artış). 2022’deki %34.1 FAVÖK marjı yeni rekor seviyeyi ifade ederken (önceki rekor 2019’da %33.3), global anlamda sektördeki yıllık en yüksek gerçekleşme olarak öne çıktı.
📌Net kâr, 4Ç22’de 254 mln Euro, 2022’de 431 milyon Euro oldu (önceki en yüksek net kâr seviyesi 12A19’daki 212 milyon Euro idi).
Görsel 1: Finansal Özet (Pandemi Öncesi vs Şimdi)
Görsel 2: MACD Günlük Kuvvetli Al Sinyali
Görsel 3: CM SSS Al Sinyalleri
YORUMLAR
📌Yukarıdaki teknik ve temel verileri incelediğimizde şirketin pandemi öncesi dönemdeki karları geride bıraktığını görmekteyiz. Burada benim en çok dikkatimi çeken FAVÖK/Koltuk oranının %155 artışla 25,9 Euro'ya ulaşması oldu. Şirketi tebrik etmek gerek (İç ses: düzenli olarak rötar da yapmasa daha çok seveceğim).
📌Gerek teknik veriler gerekse de temel veriler şirketin potansiyelinin üzerine çıkacağına işaret ediyor, ancak yeniden ciddi ralli yapacak demek için henüz erken. Trend kırılmadığı sürece sıkıntı yok ancak kırılım gerçekleşirse absürt durumlarda 300 liralara düşüş gerçekleşebilir (savaş, hava sahasının kapatılması, resesyon ya da global kriz vb. durumlarda. Aksi taktirde buraya tekrar selam vereceğini sanmam).
📌Bir çok osilatör ve indikatör üründe al sinyallerini yaktı ve yatırımcısı da bunu takip ediyor. Ancak hacim henüz istenen seviyede değil.
📌Kısa -Orta vadede 450 - 550 lira aralığında yatay hareket görmemiz muhtemel. Evet, kanal büyüdü.
📌Orta-Uzun vadede ise ürünün 690 lira ve üzerinde fiyatlamalar yapması içten bile değil. Seçim sonrası güven ortamının güç kazanacağını ön görürsek (umarım olur) ürünün hedeflerine ilerlememesi için önünde bir engel görünmemekte.
📌Son olarak TradingView tahmin projeksiyonu önümüzdeki 12 ay için PGSUS özelinde minimum 460, ortalama 680 ve maksimum 835 liraları hedeflemekte. Bunun yanında güçlü al sinyalleri üretmekte.
İç Ses: Sevgili okur, buraya kadar okuduysan zaten beğenmişsindir, yorum ve beğeni butonuna küçük bir vakit ayırırsan çok mutlu olurum :) :) :)
Comentário:
Destek bölgeye temas etmek üzere, takibe devam.
Comentário:
Trend desteğine adım adım yaklaşıyor, temkinli olmak gerek.
Comentário:
Trend kırılımı gerçekleşti. Bir sonraki destek bölge 367 iken, 450 yeni direnç.
Comentário:
Seçim dönemi trendin altına sarksa da bugün gelen TCMB faiz kararı sonrası çok nizami hareket etti. 557 lira üzeri kapanışlar geldikçe, Fib hedeflerini sırasıyla gerçekleştirecektir.
Trade fechado: objetivo atingido:
Pegasus bu yıl için hedeflediğimiz fiyatın üzerine çıktı. Bundan sonra devam edecekler için hedef fib seviyeleri kritiktir.
Sonraki durak: 1364
Sonraki durak: 1364
Kripto işlemlerimi Gate.io üzerinden yapıyorum.
İndirimli referans: www.gate.io/signup/U1BDA1AN?ref_type=103
On-Chain metrikler için: app.intotheblock.com/
İndirimli referans: www.gate.io/signup/U1BDA1AN?ref_type=103
On-Chain metrikler için: app.intotheblock.com/
