As seguradoras podem enfrentar perdas de até 4 bilhões de dólares após a tragédia da ponte de Baltimore, analista

Ponte Francis Scott Key de Baltimore (link) O colapso poderá custar às seguradoras milhares de milhões de dólares em sinistros, dizem os analistas, com um valor estimado em 4 bilhões de dólares, o que tornaria a tragédia numa perda recorde de seguros de transporte marítimo.

Seis pessoas (link) ainda estão desaparecidos depois que uma colisão com um navio porta-contêineres com bandeira de Cingapura destruiu a ponte histórica na terça-feira, forçando o fechamento de um dos portos mais movimentados dos EUA.

Com pouca clareza sobre quando o Porto de Baltimore reabrirá, as seguradoras e os analistas estão agora a avaliar as perdas prováveis ​​suportadas pelos subscritores em diversas linhas de produtos, incluindo propriedade, carga, marítimo, responsabilidade, crédito comercial e interrupção contingente de negócios.

“Dependendo da duração do bloqueio e da natureza da cobertura de interrupção de negócios para o Porto de Baltimore, as perdas seguradas podem totalizar entre 2 bilhões de dólares e US$ 4 bilhões”, disse Marcos Alvarez, diretor-gerente de classificações globais de seguros da Morningstar DBRS. Isso superaria o recorde de perdas seguradas do Costa Concordia (link) desastre de um cruzeiro de luxo em 2012, disse ele.

Mathilde Jakobsen, diretora sênior de análise da agência de recomendação de seguros AM Best, também disse que as reivindicações provavelmente chegariam a “bilhões de dólares”.

O seguro de responsabilidade civil naval, que cobre danos e lesões ambientais marítimas, é fornecido por seguradoras de proteção e indenização conhecidas como P&I Clubs.

O Grupo Internacional de Clubes de P&I assegura coletivamente aproximadamente 90% da tonelagem oceânica do mundo e os clubes de P&I membros resseguram-se mutuamente compartilhando reivindicações acima de US$ 10 milhões. O Grupo IG não quis comentar.

De acordo com a AM Best, o grupo detém cobertura geral de resseguro de excesso de perdas até o valor de US$ 3,1 bilhões.

DIVULGANDO O CUSTO

O analista da Moody's Ratings, Brandan Holmes, disse que aproximadamente 80 resseguradoras diferentes forneceram essa cobertura às seguradoras do navio.

“Embora se espere que o sinistro total seja alto, é improvável que seja significativo para resseguradores individuais, uma vez que será distribuído por muitos”, disse ele.

A seguradora Britannia P&I afirmou num comunicado que o navio, denominado Dali, foi inscrito no clube, acrescentando que está a trabalhar em estreita colaboração com o gestor do navio e as autoridades relevantes "para apurar os factos e ajudar a garantir que esta situação seja tratada rapidamente e profissionalmente".

Loretta Worters, porta-voz do Insurance Information Institute, disse que a AXA XL CS foi a resseguradora líder na primeira camada de cobertura do programa de resseguros da IG, com outras resseguradoras globais também envolvidas. AXA XL não respondeu imediatamente ao pedido de comentários.

Alvarez disse que o desastre provavelmente pressionaria para cima as taxas de seguro marítimo em todo o mundo.

Worters acrescentou acreditar que a Aon AON era a corretora de seguros da apólice de propriedade da ponte. O Insurance Insider informou que a Chubb CB foi o principal subscritor da apólice. Aon e Chubb não quiseram comentar.

As estimativas iniciais do custo de reconstrução da ponte, que provavelmente será pago pelo governo federal, são de US$ 600 milhões, disse a empresa de análise de software econômico IMPLAN.

O fechamento do porto por apenas um mês poderia representar uma perda total de US$ 28 milhões para o estado de Maryland, de acordo com a análise da IMPLAN.

“A perturbação econômica e a dor sentida por empresas e indivíduos em Maryland e na área econômica de Baltimore serão generalizadas e provavelmente levarão anos para serem totalmente compreendidas e compensadas pelos afetados”, disse Julien Horn, sócio de Portos, Terminais e Logística da corretora de seguros McGill. e Parceiros.