Wall Street está otimista com a decisão da GM de encerrar a Cruise

A General Motors GM precisava sair do seu negócio de robotáxi Cruise, concordaram a maioria dos analistas de Wall Street na quarta-feira, mas a decisão da montadora de fazer isso ainda foi um final decepcionante para uma operação que a GM havia anunciado como uma potencial geradora de receita de 50 bilhões de dólares até 2030.

A maior montadora dos EUA encerrou a produção da Cruise na terça-feira após avaliar os investimentos contínuos necessários em um espaço competitivo, disseram executivos, acrescentando que pretendem transferir alguns dos talentos da Cruise para a GM para continuar o desenvolvimento de sistemas de assistência ao motorista.

“Consideramos a notícia um passo na direção certa para a GM, pois achamos que os investidores estavam perdendo a paciência com seus gastos pesados(~$10 bilhões) relacionado ao desenvolvimento de robotaxi com muito pouco a mostrar pelo seu investimento", escreveu Garrett Nelson, analista da CFRA Research.

As ações da GM subiram 3% após o expediente na terça-feira, imediatamente após o anúncio, mas devolveram esses ganhos durante a sessão regular de quarta-feira e fechado 1. 3%.

Nelson disse que o anúncio foi "um golpe para a credibilidade da administração da GM que, no ano passado, disse aos investidores que o negócio de cruzeiros poderia gerar 50 bilhões de dólares em receita anual até 2030".

Falando com repórteres na noite de quarta-feira, a presidente-executivo da GM, Mary Barra, explicou por que a montadora estava otimista com a Cruise.

"Naquela época, realmente sentimos que faríamos nossos veículos circularem mais rapidamente do que estávamos", disse Barra, acrescentando que "definitivamente havia um componente regulatório em que não construímos os relacionamentos certos com nossos reguladores".

A Cruise ficou sob escrutínio após um acidente em outubro de 2023, no qual um de seus robotaxis em San Francisco atingiu e feriu gravemente um pedestre. No mês passado, a Cruise admitiu ter enviado um relatório falso para influenciar uma investigação federal e concordou em pagar uma indenização de US$ 500.000 multa criminal como parte de (link) um acordo de adiamento do processo do Departamento de Justiça dos EUA.

No acumulado do ano, a GM superou em muito seus concorrentes. Suas ações subiram 45% para 2024, enquanto as da Ford caíram 14% e as da Stellantis caíram 37%.

“Espero que vocês vejam que estamos sendo proativos na tomada de decisões”, disse Barra enquanto também e Aceitou outras perguntas sobre as medidas de corte de custos que a montadora está tomando enquanto enfrenta a turbulência na demanda por veículos elétricos, mudanças tecnológicas e uma nova administração presidencial.

A GM recentemente reduziu os planos para veículos elétricos, vendeu uma participação em uma de suas fábricas de baterias de joint venture e registrou um prejuízo de 5 bilhões de dólares em seus negócios na China, enquanto se reestrutura. A GM agora está dobrando seus negócios principais: fabricar picapes movidas a gasolina e outros veículos grandes.

Os concorrentes da Cruise - incluindo GOOG Waymo, Baidu BIDU e Tesla TSLA da Alphabet - são bem financiados e podem ter melhor tecnologia, disseram analistas. Waymo, que está se expandindo (link) seus serviços autônomos de transporte ainda estão perdendo bilhões de dólares por ano.

O Barclays observou que a Alphabet, que tem mais de 100 bilhões de dólares em lucros anuais, pode absorver os custos associados ao desenvolvimento da Waymo. A GM, no entanto, deve registrar lucros de US$ 14 bilhões a US$ 15 bilhões em 2024.

"Está claro pela Waymo que um negócio de robotáxis AV é melhor administrado por uma entidade com recursos financeiros suficientes", disse o Barclays.

C HINA, TRUMP E ELON

S Paralelamente, Barra disse que a GM tem futuro na China e que pode ser lucrativa com seus portfólios de Buick e Cadilla lá.

Ela também falou sobre o presidente-executivo da Tesla, Elon Musk, e o presidente eleito Donald Trump, dizendo que espera que a dupla ajude a estabelecer uma estrutura federal de regulamentações autônomas.

"Acredito que uma estrutura federal permitirá que todos sejam mais eficientes. Acho que há uma oportunidade aí", disse Barra.

Barra terá que interagir novamente com Trump, que a criticou publicamente no passado pelas demissões em massa e fechamentos de fábricas da GM nos EUA. Barra disse que espera que o presidente eleito esteja aberto a discutir como algumas de suas políticas propostas, como eliminar créditos fiscais para veículos elétricos ou aumentar tarifas no México e Canadá, afetaria a montadora (link) .

"Minha experiência é que ele escuta atentamente", disse ela.

Separadamente, a Microsoft MSFT disse na quarta-feira espera gravar (link) uma despesa de imparidade de cerca de US$ 800 milhões no segundo trimestre do ano fiscal de 2025 relacionada à decisão da GM sobre a Cruise.