O tribunal superior da Califórnia mantém a medida eleitoral que trata os motoristas da Uber e da Lyft como contratados independentes
O principal tribunal estadual da Califórnia Quinta-feira manteve uma medida aprovada pelos eleitores que permite que serviços baseados em aplicativos como Uber 
UBER e Lyft 
LYFT considerem motoristas no estado mais populoso dos EUA como contratados independentes, em vez de funcionários com direito a maiores benefícios.
A decisão da Suprema Corte da Califórnia (link) é uma grande vitória para o setor de transporte por aplicativo, que afirmou que muitas empresas encerrariam ou limitariam os serviços no estado se fossem forçadas a tratar milhares de motoristas como seus funcionários.
O tribunal rejeitou uma ação movida pelo Sindicato Internacional dos Empregados de Serviços(SEIU) e quatro motoristas que dizem que a medida eleitoral de 2020 (link) conhecida como Proposta 22, que preserva o status de contratado dos motoristas e ao mesmo tempo lhes concede alguns benefícios, era inconstitucional.
A Uber disse em um comunicado que a decisão confirmou "a vontade dos quase 10 milhões de californianos que votaram para oferecer benefícios e proteções históricas aos motoristas, ao mesmo tempo em que protegiam sua independência".
A diretora executiva do SEIU Califórnia, Tia Orr, disse que o sindicato ficou decepcionado com a decisão, mas que os motoristas de aplicativos de transporte compartilhado podem continuar lutando por seus direitos buscando se sindicalizar.
"Os trabalhadores temporários estão determinados a garantir justiça na economia temporária e não vão parar de lutar para conquistar maiores direitos e proteções no local de trabalho", disse ela.
Se os trabalhadores temporários devem ser tratados como empregados ou contratados é uma questão crucial (link) para a indústria de serviços de transporte. Os funcionários têm direito a salário mínimo, pagamento de horas extras, reembolsos de despesas e outras proteções que não se estendem a contratados independentes, que podem custar às empresas até 30% menos, de acordo com vários estudos.
Uber, Lyft e outros serviços baseados em aplicativos gastaram mais de 200 milhões de dólares em uma campanha para aprovar a Proposta 22, que eles dizem permite motoristas para continuar ganhando dinheiro enquanto aproveitam a flexibilidade do trabalho de meio período.
Aprovada em novembro de 2020 por quase 60% dos eleitores na Califórnia, A Proposta 22 permite serviços de transporte baseados em aplicativos para classificar motoristas como contratados independentes se eles receberem pelo menos 120% do salário mínimo enquanto os passageiros estiverem no carro e receberem reembolsos de despesas e subsídios para pagar o seguro saúde.
Um tribunal de apelações estadual no ano passado rejeitou o argumento do SEIU (link) que a Proposta 22 limitou indevidamente o poder exclusivo do legislativo de regulamentar o estado sistema de compensação de trabalhadores (link) ao proibir motoristas baseados em aplicativos de receber esses benefícios, que são concedidos apenas a funcionários. A Suprema Corte da Califórnia concordou na quinta-feira.
A Califórnia é apenas uma frente na batalha jurídica nacional sobre a recomendação de motoristas de serviços gerais e outros trabalhadores contratados.
Os parlamentares de Minnesota aprovaram uma medida em maio que estabeleceria um salário mínimo de US$ 1,28 por milha e 31 centavos por minuto para motoristas de gig, substituindo um mínimo mais alto adotado por Minneapolis que estimulou a Uber e a Lyft a ameaçam cessar a operação (link) na cidade.
Em junho, Uber e Lyft chegaram a acordo (link) adotar um salário mínimo de US$ 32,50 por hora para motoristas em Massachusetts e pagar US$ 175 milhões para resolver um processo movido pelo estado alegando que eles trataram indevidamente os motoristas como contratados independentes. Uma proposta que permitir que motoristas baseados em aplicativos se sindicalizem (link) será apresentado aos eleitores do estado em novembro.