Аэрофлот 30/20 - долгосрочные причины закрытия лонгов

25 de jul. de 2020

Не все коту масленица и убытки иногда приходится фиксировать. Только делать это лучше с полным пониманием и абсолютной уверенностью.

Вероятно эта идея выглядит как попытка оправдать для себя самого собственные действия, но я лично, против ни одно из положений на графике не нахожу аргументов. Значит все сделал все верно.

Чуть больше года назад, в одной из оптимистичных идей по поводу будущего AFLT я выразил сомнение в том, что уровень 120 рублей будет безболезненно преодолен (пруф). В том районе находилась цель коррекции по равенству и условия для отбоя от него имелись.

Этот уровень достали буквально перед самым сливом. Была надежда на локальное накопление под уровнем и дальнейший проход.... Короче пока ждал чуда, оказались уже на дне. Делать нечего - сидим в откате. После коррекции на 50% ситуация по прежнему выглядит угрюмой.

1. Все фундаментальные внешние и внутренние факторы - против Аэрофлота и авиаперевозок в принципе
2.По логике движения уже оформили или еще заканчиваем нисходящий импульс который не закрыт.
3. Однозначного завершения пролива - не видно и на V-образное восстановление все происходящее мало похоже.
4. Все средние, кроме одной - против положительной тенденции. оставшаяся не то чтобы не против - она просто лежит в рейндже.

Тем не менее, есть расчет на то, что от цели формирования начнут двигаться в рамках А-В по меньшей мере до цели закрытия (там я еще был в прибыли) или совсем развернутся - но в этом случае где зиг-заг который уже должно быть видно?

Второй вариант, если сразу ниже не пойдут - формирование А-В до того же уровня ЦЗ и при понятном раскладе можно будет прокатиться на фьючах в В-С до цели формирования по предыдущему минимуму и так же купить от уровня.

Моя самоделка показывает, что каких либо изменений можно ожидать не ранее начала 2021 года +/квартал. По крайней мере на хай та же средняя показала достаточно точно, значит ритм по ней можно смотреть. Но есть еще и та самая индифферентная средняя - она может тоже перевернуться и показать новую отсечку.

То есть я вышел исключительно для того, чтобы подобрать по цене лучше чем выход и наверняка это сделаю.
В этом есть смысл судя по глобальной структуре которая уже начинает просматриваться.

В 2009-м закончили первую заходную, уровень её окончания вряд ли пройдут как и следующей - но уже вложенной первого порядка. Далее видим второй порядок с формирование исторического хая и текущее безобразие. Агрессивность восходящих движений увеличивается, судя по количеству заходных, структура будет однозначно крупная и по целям вполне достижимы уровни 450-500 рублей за акцию в хорошо долгосрочной перспективе, поэтому от AFLT я не отстану и буду караулить в районе 50 рублей - 1000% даже за 5-10 лет с одного трейда на одной бумаге, на дороге не валяются.

Фундаментально как ни странно, перспективы после пандемии тоже будут лучше чем до. Все очень просто - слабые компании-авиаперевозчики просто разорятся или их тупо купят с дисконтом более крупные. Рынок после коронавируса будут перекраивать те, кто не утонул в этот кризис.

Если будет интерес, то сделаю еще идею с большей детализацией (дневки). Поставьте лайк этой идее, если действительно нужно.